скрижаль

подшивка

Предметы на продажу

Ключ к определению янтаря.

Катюша. Бокал и блюдце Ленинградского фарфорового завода к 50-летию Великой Победы.

Золотые часы МОСКВА. О чём молчат клейма.

Советское золото. Доверяй, но проверяй.

Череп и кости. Или «моментально в море».

Поисковый запрос не может содержать менее 4-х символов.


Германские бронированные автомобили и танки Первой мировой войны

Автор: rvr

Дата: 2007-01-27

Военное руководство Германии приняло решениое о производстве собственных танков осенью 1916 г. Они появились на полях сражений в марте 1918 г., трофейные машины насчитывали примерно 75 единиц. Первый танк был сконструирован инженером Йозефом Фольмером, - А.7.V., он представлял собой тяжелую штурмовую бронированную машину весом 32 т.

Запоздалые работы по созданию и совершенствованию немецкого танкового оружия в Первую мировую войну объясняются тем, что значение танков недооценивалось со стороны военного руководства Германии. Другой более веской причиной можно назвать трудности с сырьем и квалифицированным персоналом. В соответствии с «Программой Гинденбурга» приоритетные направления производства в Германии получили подводные лодки; грузовые автомобили и двигатели для самолетов, на это уходили все силы и ресурсы. Заводов для производства боевых бронированных машин практически не было. Как следствие - танковое оружие противников Германии в Первую мировую войну, в первую очередь Англии, далеко превосходило немецкое. Германские войска имели всего 100 машин, включая 75 трофейных, в то время как союзники - более 6 000 танков...

Чаще всего немцы использовали бронированные автомобили фирмы "Эрхардт", всего было построено 33 машины.

Технические характеристики Германских бронеавтомобилей Первой мировой войны

Бронеавтомобиль "Бюссинг" тип ASP
1915 г.
"Даймлер" тип М
1915 г.
"Эрхардт" тип E-V/4
1915-1918 г.г.
Двигатель Бюссинг Даймлер М 1464 Эрхардт
Число цилиндров 6(ряд) 4(ряд) 4(ряд)
Диаметр цилиндра
х ход поршня
132х160 мм 140х160 мм 136х160 мм
Рабочий объём 13 130 куб.см 9850 куб.см 9300 куб.см
Мощность 90 л.с. 80 л.с. при 1200 об/мин 1915 г.: 70 л.с. при 850 об/мин
1917 г. : 80л.с. при 1200 об/мин
Компрессия   1:4,5 1:4
Охлаждение вода вода вода
Передачи для движения передним ходом 5+реверсивная ПрП 4+реверсивная ПрП 1915 г.: 4+реверсивная ПрП
1917 г. : 6+реверсивная ПрП
Привод ПП ПП ПП
Рулевое управление Сдвоенное управление 4 колёсами Сдвоенное управление передними колёсами Сдвоенное управление передними колёсами
Пружинная подвеска Продольные ПЭР Продольные ПЭР Продольные ПЭР
Колёса СЛДК СЛКС СЛКС
Шины СР СР 920х140 мм СР 920х140 мм
Ножной тормоз   Задние колёса сдвоенные Задние колёса сдвоенные
Ручной тормоз   Трансмиссия
Задние колёса
Трансмиссия
Задние колёса
База автомобиля   3840 мм 3900 мм
Колея передних/задних колёс   1536/1678 мм 1600/1600 мм
Длина общая 9500 мм 5610 мм 5600,
с 1917 г. : 5300 мм
Ширина общая 2100 мм 2050 мм 2000 мм
Высота общая     3000 мм
Вес в снаряженном состоянии 10 250 кг 9 000 кг 9 000,
с 1917 г.: 7750 кг
Экипаж 9 чел. 8-9 чел. 1915 г.: 8-9 чел.
1917 г.: 7 чел.
Вооружение 3 пулемёта 3 пулемёта 1915 г.: 3 пулемёта
1917 г.: поворотная башня - два пулемёта
Броня 5 до 7 мм 5 до 7 мм 1915 г.: 5 до 7 мм
1917 г.: 6 до 9 мм
Максимальная скорость 35 км/ч 40 км/ч 45 км/ч
Запас топлива     175 л
Запас хода 250 км 250 км 250 км

Технические характеристики Германских штурмовых бронированных машин Первой мировой войны

Штурмовая бронированная машина A.7.V.
1917-1918 г.г.
A.7.V.-U.
прототип 1918 г.
Двигатель Даймлер
Два расположенных друг над другом
в центре машины
Даймлер
Два расположенных друг над другом
в центре машины
Число цилиндров по 4 в ряд по 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня 165х200 мм 165х200 мм
Рабочий объём В каждом 17,0 л В каждом 17,0 л
Мощность (одного) 100 л.с. при 900 об/мин 100 л.с. при 900 об/мин
Охлаждение Вода Вода
Передачи При движении передним ходом - 3
задним - 3
При движении передним ходом - 3
задним - 3
Гусеничный движитель Гусеничный движитель защищён броней Открытая, огибающая кузов гусеница
Ведущее колесо сзади Ведущее колесо сзади
Направляющее спереди Направляющее спереди
Три тележки, каждая с 4 или 5 катками 5 тележек с с 4 или 5 катками
ВП ВП
9 поддерживающих роликов 7 поддерживающих роликов
Длина общая 7350 мм 8380 мм
Ширина общая 3050 мм 4690 мм
Высота общая 3400 мм 3140 мм
Вес в снаряженном состоянии 32000 кг 39000 кг
Экипаж 18 чел. 18 чел.
Вооружение 57- мм пушка + 7 пулемётов 2 пушки калибра 57-мм + 4 пулемёта
Броня Спереди - 30
сзади - 20
сзади и сверху - 15 мм
Спереди - 30 мм
сзади, по бокам и сверху - 20 мм
Максимальная скорость По дороге - 15
вне дорог от 5 до 8 км/ч
По дороге - 15
вне дорог от 5 до 8 км/ч
Запас топлива 2 х 250 л (спереди в корпусе) 2 х 250 л (спереди в корпусе)
Запас хода Около 35 км или около 6 ч. Около 35 км или около 6 ч.

Смотреть Технические характеристики Германских специальных транспортных средств Вермахта на 9.11.1935 г.

Читать полностью и смотреть фото Первые германские бронированные автомобили и танки, по каталогу ВОЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ТАНКОВ ГЕРМАНИИ 1900-1982 ГГ. 2007, Освальд Вернер, Перевод с немецкого Б.А. Богомолова. OCR RVR

Просмотров: 3480

Комментарии к этой статье:

Добавить ваш комментарий:

Введите сумму чисел

2009-2016 historymania.info
коллекционирование
Исторические ревю