скрижаль

подшивка

Предметы на продажу

Ключ к определению янтаря.

Катюша. Бокал и блюдце Ленинградского фарфорового завода к 50-летию Великой Победы.

Золотые часы МОСКВА. О чём молчат клейма.

Советское золото. Доверяй, но проверяй.

Череп и кости. Или «моментально в море».

Поисковый запрос не может содержать менее 4-х символов.


Максим и его авиакоманда

Автор: Денис Евстафьев

Дата: 2012-02-14

ДЕНИС ЕВСТАФЬЕВ

Хайрем Максим родился 5 февраля 1840 г. в американском городе Санджервилл, штат Мэн, в семье смотрителя плотины. С ранних лет он проявлял интерес к механике, в детстве строил модели водяных мельниц, в большом количестве находившихся возле его дома. Образование Максим получил в пятилетней школе Санджервилла. Мельницы, буквально кишевшие грызунами, послужили «источником вдохновения» для первого изобретения Максима — автоматической мышеловки. За этим изобретением последовали другие.

Когда Максиму исполнилось 20 лет, он перебрался в Канаду, где успешно работал на различных предприятиях. К тридцати годам в Нью-Йорке Максим познакомился со Спенсером Шуйлером, владельцем фирмы «Юнайтед Стейтс Электрик Лайтнинг Ко». Шуйлер взял его на должность главного инженера, и вскоре Хайрем был занят созданием электрогенераторов, дуговых ламп и других электрических изделий. В общей сложности за свою жизнь Максим получил 271 патент на свои изобретения, в числе которых — устройство для размагничивания часов, электромагнитные машины, авиационные бомбы, мины, торпеды, «летающая машина», бездымный порох, различные машинные масла и смазки, паровые и бензиновые двигатели, глушители для ружей, а также многое другое.

В 1881 г. Максим участвовал в Парижской электротехнической выставке, на которой был удостоен награды французского правительства. Через два года он начал работу над самым знаменитым своим изобретением — автоматической митральезой. В 1883 г. Максим перебрался в английскую столицу. Год спустя в небольшой мастерской на улице Хаттон-Гарден Максим создал первое в мире одноствольное автоматическое оружие, способное выпускать до 670 пуль в минуту, и действовавшее по принципу отдачи ствола с коротким ходом. Запирание ствола осуществлялось шарнирно сочлененными рычагами. Шатун был связан шарниром с затвором, а мотыль крепился к задней части рамы, выполнявшей роль ствольной коробки. Для стрельбы использовался патрон калибра 11,4 мм.

Когда стало известно, что какой-то инженер-электротехник создает оружие, которое будет перезаряжаться и стрелять самостоятельно, от простого нажатия кнопки, специалисты-оружейники отнеслись к этому сообщению с недоверием. А когда Максим предложил свое изобретение Военному министерству США, военные назвали его «недостойным внимания».

В 1884 г. была создана фирма «Максим Ганз Ко», которая в 1888 г. объединилась с английской оружейной компанией «Норденфельт Ганз энд Эмьюнишен Ко» в новую фирму «Максим-Норденфельт», запустившую в производство новый пулемет. В 1885 г. Хайрем Максим начал переговоры с английской сталелитейной фирмой «Альберт Виккерс энд Санз» из Крейфорда. Он предложил использовать производственные мощности «Виккерса» для выпуска своего пулемета. После ряда доработок, позволивших улучшить работу автоматики и снизить массу оружия почти на треть, для производства пулемета в июле 1888 г. была образована новая компания «Виккерс Санз энд Максим», в 1897 г. выкупившая производство фирмы «Максим-Норденфельт». В 1891 г. пулемет Максима был принят на вооружение британской армии, в 1900-м изобретатель получил британское гражданство, а через несколько лет королева Виктория присвоила ему рыцарский титул. К 1905 г. пулемет Максима состоял на вооружении 19 армий и 21 флота мира. 24 ноября 1916 г. в возрасте 77 лет сэр Хайрем Максим умер и был похоронен в английском городе Стритан.

ХАЙРЕМ МАКСИМ ДЕМОНСТРИРУЕТ ЛЕГКИЙ ОБРАЗЕЦ СВОЕГО ПУЛЕМЕТА
ХАЙРЕМ МАКСИМ ДЕМОНСТРИРУЕТ ЛЕГКИЙ ОБРАЗЕЦ СВОЕГО ПУЛЕМЕТА

Однако пора нам перейти к авиации. По окончании действия лицензии Максима специалисты фирмы Виккерса создали усовершенствованную версию пулемета, в которой была улучшена работа автоматики и значительно снижен вес за счет облегчения кожуха и короба. Главным отличием пулемета Виккерса от исходного варианта стал перевернутый замок со складыванием шатуна и мотыля вверх и выбросом стреляных гильз вниз (а не вперед, как у «классического Максима»). Для стрельбы использовался стандартный английский винтовочный патрон калибра 7,7 мм. На вооружение британской армии данный пулемет под обозначением «Виккерс» Мк1 был принят в ноябре 1912 г. Он прослужил в ее рядах 55 лет, и официально снят с вооружения только в 1967 г.!

ЕF В1 — ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ, ВООРУЖЕННЫЙ ПУЛЕМЕТОМ ВИККЕРС — МАКСИМ
ЕF В1 — ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ, ВООРУЖЕННЫЙ ПУЛЕМЕТОМ ВИККЕРС — МАКСИМ

РОССИЙСКИЙ ВУАЗЕН, ВООРУЖЕННЫЙ ПЕХОТНЫМ «МАКСИМОМ,
РОССИЙСКИЙ ВУАЗЕН, ВООРУЖЕННЫЙ ПЕХОТНЫМ «МАКСИМОМ, ПЕРЕДЕЛАННЫМ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ПРИМЕНЕНИЯ. НА ПУЛЕМЕТЕ СРЕЗАН КОЖУХ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СТВОЛА. УСТАНОВЛЕНА КРУГЛАЯ КОРОБКА ДЛЯ ЛЕНТЫ И ПОДСТВОЛЬНЫЙ ГИЛЬЗОСБОРНИК КОНИЧЕСКОЙ ФОРМЫ

Военное министерство Великобритании понимало, что пулемет в первую очередь будет применяться для огневой поддержки пехоты, но было решено произвести несколько экспериментов для выяснения возможности использования его в качестве авиационного оружия. Виккерс предвидел возможность увеличения продаж, и в ноябре 1912 г. подготовил для показа на авиашоу в Олимпии экспериментальный биплан с толкающим винтом ЕFВ1, вооруженный пулеметом «Виккерс» Мк I в носовой части фюзеляжной гондолы. Самолету, очевидно, в рекламных целях дали грозное имя «Дестроер» (разрушитель).

Наклонная установка пехотного пулемета
Наклонная установка пехотного пулемета максим для стрельбы поверх винта на самолете Ньюпор-10, разработанная инженером Иорданом.

русский летчик-ас Козаков
В кабине - знаменитый русский летчик-ас Козаков

Демонстрация воздушной стрельбы должна была состояться после окончания авиашоу. ЕFВ1 поднялся в воздух, но пилот не справился с управлением, и самолет разбился. Однако вскоре на другом аппарате РАF FЕ2 на равнине близ Солсбери были проведены, в общем, успешные воздушные стрельбы из пулемета Виккерса-Максима. Правда, на этих испытаниях возникли проблемы с патронными лентами, болтавшимися в воздушном потоке, что часто приводило к перекосам патронов и перебоям в стрельбе. К тому же из-за большого веса пулемета с ним было крайне неудобно обращаться.

В 1913 г. инженеры фирмы «Виккерс» разработали на базе ЕFВ1 самолет FВ.5 «Ганн бас», представлявший собой двухместный биплан с толкающим винтом и пулеметом «Виккерс» в передней кабине. Это был один из первых серийных самолетов, созданных компанией «Виккерс».

В 1890 г. «автоматическая одноствольная картечница Максима» была успешно продемонстрирована в Санкт-Петербурге, в результате чего российские военные заказали для всесторонних испытаний несколько таких систем, к которым вскоре перешло название «пулемет», принятое ранее для картечниц (митральез) Пулеметами вооружили некоторые подразделения, которые эффективно использовали новое оружие в 1904-1905 гг. в ходе русско-японской войны.

В 1905 г. на Тульском оружейном заводе началось лицензионное производство пулемета Максима под русский винтовочный патрон калибра 7,62 мм, с гладким (неоребренным) бронзовым кожухом охлаждения. Пулемет без воды в кожухе весил 31 кг. В 1909 г. пулемет был модернизирован при участии старшего мастера Пастухова и полковника Третьякова. Он получил новый прицел, а часть бронзовых деталей с целью упрочнения и удешевления заменили стальными. Позднее гладкий бронзовый кожух также сменили на рифленый стальной цилиндр.

Масса тела модернизированного пулемета снизилась до 24 кг. Новый вариант приняли на вооружение российской армии в 1911 г. под обозначением «станковый пулемет Максима образца 1910 г.». В августе 1913 г. состоялись опытные воздушные стрельбы из пулемета «Виккерс», установленного на двухместном самолете «Фарман-ХV». Пулеметную установку для этого аэроплана разработал поручик Поплавко из 4-й Сибирской воздухоплавательной роты.

Стрельбы проходили на сборах Московского военного округа и дали хорошие результаты, однако на вооружение российской авиации пулемет пока не приняли. Но были выработаны требования к авиационному варианту — воздушное охлаждение ствола, приклад и ручка со спусковым крючком, подача патронов из короба или барабана,закрепленного на пулемете.

В отличие от западных союзников, в российской авиации пулеметы Максима довольно широко использовались в качестве турельных. На самолеты устанавливались как пехотные пулеметы, доработанные в полевых условиях, так и авиационные «Виккерсы-Максимы» разных производителей. Их оснащали патронными ящиками и контейнерами-гильзосборниками, а иногда и прикладами.

К концу 1916 г. фрима «Виккерс» поставила в Россию 128 пулеметов «Виккерс-Максим», а в 1917 г. — еще 900. Почти все они использовались в авиации. В российской авиации широко применялись и трофейные пулеметы, созданные в Германии на базе «Максима», о которых мы расскажем чуть позже.

Для вооружения самолетов, в основном, использовались различные импровизированные установки, хотя некоторые модели пулеметных лафетов и турелей прибывали из Франции. Одним из российских создателей авиационных стрелковых установок стал инженер В В. Иордан, Он сконструировал их около 20 типов, многие из которых предназначались для пулемета Максима.

7,62-мм советский авиационный пулемет ПВ-1
7,62-мм советский авиационный пулемет ПВ-1

В 1926 г. на базе пулемета Максима образца 1910 г. летчик и конструктор А.В. Надашкевич совместно с инженерами Пастуховым и Третьяковым создали авиационный пулемет ПВ-1. Использовав автоматику «Максима», Надашкевич доработал ее, что позволило увеличить скорострельность до 750 выстрелов в минуту. Масса ПВ-1 составила 14,5 кг. Питание осуществлялось металлической звеньевой лентой. Пулемет был принят на вооружение истребительной авиации РККА в 1928 г. Этими пулеметами оснащались истребители И-5, И-15 и некоторые другие машины.

Пулеметы LMG 08 без прицельных приспособлений и LMG08/1 5 с синхронизатором, пламегасителем и рамочным прицелом
Пулеметы LMG 08 без прицельных приспособлений и LMG08/1 5 с синхронизатором, пламегасителем и рамочным прицелом

7.92-мм германский ручной пулемет MG 08/15
7.92-мм германский ручной пулемет MG 08/15

авиапулемет LMG 08/15 шпандау
Авиапулемет LMG 08/15 шпандау

Пара синхронных LMG 08/15 на истребителе фоккер-триплан
Пара синхронных LMG 08/15 на истребителе фоккер-триплан

Несмотря на предвоенные эксперименты с воздушными стрельбами из пулеметов различных типов, проводившиеся в разных странах, начало Первой мировой войны авиация встретила практически безоружной. Но уже через полгода ситуация коренным образом изменилась. Пулемет прочно занял свое место в качестве основного бортового оружия боевых самолетов.

И немалая роль в этом деле принадлежит «Максиму». Как известно, первым в мире серийным самолетом-истребителем стал немецкий одноместный моноплан «Фоккер» Е.1 или «фоккер-айндеккер», вооружение которого состояло из синхронного пулемета LMG 08/15, созданного в Германии на базе пулемета «Максим».

7,92-мм германский станковый пулемёт MG 08
7,92-мм германский станковый пулемёт MG 08

Пулемёт LMG 08 на шкворневой установке
Пулемёт LMG 08 на шкворневой установке

В Германской империи производство пулемета Максима было начато фирмой «Людвиг Лёве» в 1892 г., затем продолжено ее приемницей-фирмой DWМ (Deutsche Waffen und Munitionfabriken) еще в 1892 г. по лицензии, купленной у фирмы «Максим-Норденфельт».

Первые серийные образцы попали на вооружение немецкого ВМФ. Наземные войска приняли на вооружение пулемет Максима в 1901 г. под обозначением МG 01. В 1908-м на вооружении армии Кайзера поступила модификация пулемета МG 08 (Maschinen Gewehr 1908) под винтовочный патрон «маузер» калибра 7,92 мм. Новый пулемет был запущен в серию фирмой DWM, но основное производство МG 08 в 1911 г. развернул государственный арсенал в берлинском пригороде Шпандау (Spandau).

Вопрос об авиационном вооружении в Германии начал рассматриваться еще в 1908 г., когда была опубликована статья гаупманна Флека о том, что для оснащения аэропланов и дирижаблей лучше всего подходит автоматическое стрелковое оружие малых калибров. Необходимость минимизации веса бортового оружия для летательных аппаратов потребовала создания пулемета гораздо более легкого, чем МG 08.



"Парабеллум" LMG 14 на германском двухместном самолете "авиатике". обратите внимание, что под вырезом задней кабины видна обведенная кружком пулевая пробоина с надписью "верден 30.3.16" — место и дата боя, в котором самолет получил повреждение

Поскольку в полете обеспечивалось естественное воздушное охлаждение ствола, да к тому же из авиапулеметов редко стреляют длинными непрерывными очередями, у авиационного варианта МG 08 отказались от водяного «резервуара», а его кожух перфорировали, превратив тем самым в воздушный радиатор. С затыльника убрали рукоятки и спусковой рычаг. Данные доработки позволили снизить массу оружия с 17,5 до 15,5 кг, но еще большую экономию веса обеспечил отказ от нескольких литров охлаждающей жидкости. На вооружение этот вариант приняли под обозначением LMG 08, буква L в аббревиатуре LMG обозначала «воздушное охлаждение» — Luftgekuhl.

В 1915 г. на базе MG 08 был создан ручной пулемет, названный МG 08/15. Он получил винтовочный приклад и пистолетную рукоятку со спусковым крючком, а также легкую сошку вместо относительно тяжелого салазочного станка. Водяное охлаждение на нем оставалось, но диаметр кожуха уменьшили со 135 мм до 90 мм, а толщину стенок короба понизили с 4 до 3 мм. По сравнению с МG 08, весившим 25 кг с заполненным водой кожухом, МG 08/15 «полегчал» на семь килограммов, но для «ручника» все равно был тяжеловат.

Подача патронной ленты осуществлялась из закрепленной справа на коробе круглой коробки емкостью 100 патронов или стандартной патронной коробки емкостью в 200 — 250 патронов. Авиационный вариант LMG 08/15 так же, как и LMG 08, отличался воздушным охлаждением. У синхронного LMG 08/15 также отсутствовала пистолетная рукоятка со спусковым крючком и приклад. У турельной модификации они, естественно, сохранялись, а кроме того, добавлялся барабан для намотки ленты. После всех доработок масса синхронного LMG 08/15 составляла всего 13 кг вместе с синхронизатором.

Пулеметы LMG 08 и LMG 08/15 получили широкое распространение в германской авиации, как в синхронном,так и турельном вариантах, но более легкий и удачный LMG 08/15 постепенно заменил в производстве LMG 08.

Пехотные варианты пулемета выпускались на нескольких заводах, но авиационные LMG 08 и LMG 08/15 делали только в Шпандау. Это слово, кстати, на западе часто употребляют в качестве названия немецких авиапулеметов LMG 08 и LMG 08/15. Термин «пулемет Шпандау» нередко встречается в англо-американской авиационно-исторической литературе.

Швейцарский турельный авиапулемет MG 94 на самолете DH-3 (ANTONY WILLIAMS)
Швейцарский турельный авиапулемет MG 94 на самолете DH-3 (ANTONY WILLIAMS)

7,92-ММ ГЕРМАНСКИЙ РУЧНОЙ ПУЛЕМЕТ MG.08/18
7,92-ММ ГЕРМАНСКИЙ РУЧНОЙ ПУЛЕМЕТ MG.08/18

MG 08 НА ДЕМОНСТРАЦИОННОМ СТЕНДЕ С СИНХРОНИЗАТОРОМ
MG 08 НА ДЕМОНСТРАЦИОННОМ СТЕНДЕ С СИНХРОНИЗАТОРОМ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ РОТАТИВНОГО МОТОРА

К концу Первой мировой войны появилась последняя немецкая серийная модификация пулемета Максима — LMG 08/18. Несмотря на то, что этот вариант изначально создавался для ВВС, авиаторы предпочли ему другую модель — MG 14 «Парабеллум». А LMG 08/18 применялся только в наземных войсках. Пулемет весил на килограмм меньше LMG 08/15 и оснащался кожухом ствола диаметром всего 37 мм.

Впрочем «Парабеллум» тоже являлся «дальним родственником «Максима». Его автором был известный специалист по автоматическому оружию Карл Хайнеман. В 1911 г. Хайнеман стал сотрудником берлинской оружейной фирмы DWM, и ему сразу же поручили создание авиационного пулемета в соответствии с требованиями 1910 г. Взяв за основу схему «Максима», Хайнеман создал легкий пулемет винтовочного калибра с водяным охлаждением, получивший обозначение Maschinengewehr 14 (MG 14). Новый пулемет, продемонстрированный фирмой в 1913 г., представлял собой самую легкую из всех систем, созданных на базе «Максима», хотя его также можно считать и «отпрыском» пистолета «Парабеллум». Он весил 11 кг без воды и 12,8 кг — с водой, то есть был почти вдвое легче MG 08. Размеры его казенной части также были значительно меньше.

Ряд нововведений, внесенных Хайнеманом в конструкцию его пулемета, позволил увеличить скорострельность с 600 до 700 выстрелов в минуту без использования ускорителей темпа стрельбы и дульных насадок. Компании DWM принадлежал телеграфный код «Парабеллум» (Parabellum), так же назвали и ее пулемет.

Изначально пулемет предназначался для вооружения «Цеппелинов», так как его водяное охлаждение считалось более безопасным для наполнения водородом дирижаблей. Для использования на самолетах пулемет доработали под воздушное охлаждение, установив перфорированный кожух. Данный вариант получил обозначение Luftgekuhlt Maschinengewehr 14 — LMG 14. Подача патронов осуществлялась при помощи матерчатой ленты из патронной коробки, закрепленной на правой стороне короба. В 1916 г. была создана катушка-барабан (Trommel), позволявшая использовать ленты емкостью до 250 патронов.

Для прицеливания обычно использовались простейшие рамочные прицелы с мушкой. Также немецкие летчики охотно использовали трофейные оптические прицелы со сбитых самолетов союзников.

ЧАСТИЧНО ЗАКАПОТИРОВАННЫЙ ВИККЕРС НА АНГЛИЙСКОМ ИСТРЕБИТЕЛЕ RAF SE 5А
ЧАСТИЧНО ЗАКАПОТИРОВАННЫЙ ВИККЕРС НА АНГЛИЙСКОМ ИСТРЕБИТЕЛЕ RAF SE 5А. НА САМОЛЕТЕ ОДНОВРЕМЕННО УСТАНОВЛЕН ПРОСТОЙ РАМОЧНЫЙ ПРИЦЕЛ И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПРИЦЕЛ АЛЬДИС

7,71-ММ АНГЛИЙСКИЙ СТАНКОВЫЙ ПУЛЕМЕТ ВИККЕРС
7,71-ММ АНГЛИЙСКИЙ СТАНКОВЫЙ ПУЛЕМЕТ ВИККЕРС

Матерчатая и металлическая рассыпная лента для
Матерчатая и металлическая рассыпная лента для "Виккерса"

Для дальнейшего снижения веса в 1917 г. был создан новый вариант пулемета «Парабеллум», получивший обозначение LMG 14/17. Этот вариант оснастили перфорированным кожухом меньшего диаметра, аналогичным тем, что использовались на пулеметах Мадсена и Бергмана. Также его оборудовали креплениями для оптического прицела. Эти меры снизили массу и парусность пулемета, облегчив работу с ним стрелков турельных установок. Данный вариант был принят на вооружение немецкой авиации только в середине 1918 г.

В начале 1918 г. фирма MAN создала опытный образец крупнокалиберного пулемета TuF (Tank und Flieger — буквально — «танк и самолет»). Он был разработан на базе MG 08, переделанного под мощный 13-миллиметровый патрон с заостренным стальным сердечником. Пулемет, получивший обозначение MG 18 TuF, предназначался для уничтожения вражеских танков и самолетов. На испытаниях пули из пулемета TuF с легкостью пробивали броню любых британских и французских танков на дистанциях до 100 м. По некоторым данным, один такой пулемет в экспериментальном порядке был установлен на истребителе «Фоккер» D.VII. К недостаткам нового оружия относились сложность в производстве, относительно высокая цена и большая масса, достигавшая 133 кг. Тем не менее немецкие военные заказали 4000 экземпляров пулемета, но массовому выпуску TuF помешало окончание войны. К январю 1919 г. была готова только установочная партия в 50 экземпляров.

АВИАПУЛЕМЕТ ВИККЕРС- МК I в синхонном ВАРИАНТЕ

АВИАПУЛЕМЕТ ВИККЕРС- МК I в синхонном ВАРИАНТЕ
АВИАПУЛЕМЕТ ВИККЕРС-МК II

АВИАПУЛЕМЕТ ВИККЕРС- МК II

Вернемся в 1915 г. и посмотрим, как развивались события вокруг авиационных вариантов Максима в странах Антанты. Как только союзная авиация стала нести большие потери от истребителей Фоккера. строевые части начали требовать оснастить их боевые самолеты устройствами, аналогичными немецким пулеметным синхронизаторам. По иронии судьбы братья Вильям и Джордж Эдвардсы, жившие в Лондоне, предлагали на рассмотрение подобную систему еще в 1914 г., но получили любезный ответ, что в «настоящее время для подобного устройства не может быть найдено применения». Первый синхронизатор, принятый на вооружение у союзников, был выпущен французской фирмой «Моран-Солнье». Вскоре и англичане наладили производство синхронизирующего устройства APSIAD, созданного майором А.В. Веллингтоном. В дальнейшем на французские самолеты и аэропланы Королевского воздушного корпуса (RFC) устанавливались синхронизаторы Челленджера, выпускавшиеся фирмой «Виккерс», а на морские машины — изделия совместной разработки англичанина Скарфа и офицера российского императорского флота В В. Дыбовского. Также использовались и другие разработки. С осени 1916-го в RFC стандартным стал гидравлический синхронизатор системы Константинеско-Коллейя, принятый на вооружение в августе того же года.

Изобретателем же первого российского синхронизатора является инженер Г. Лавров. Опытный образец был изготовлен осенью 1915 г., а с апреля 1916 г. синхронизаторами Лаврова оснащались самолеты Сикорского С-16.

Первым зарубежным самолетом с курсовым синхронным оружием, оказавшимся на вооружении российской авиации в 1916 г., стал французский истребитель «Ньюпор-10», выпускавшийся также и на российских заводах.

Первые синхронизаторы были очень «капризными» и ненадежными устройствами, требовавшими постоянной настройки. Тем не менее, благодаря им, самолеты союзников в кратчайшие сроки были оснащены курсовым наступательным вооружением, и баланс сил, нарушенный истребителем Фоккера, был восстановлен. До этого времени лучшим авиационным оружием у союзников считался пулемет Льюиса. Но как только стало ясно, что для истребителя стрельба сквозь плоскость вращения винта намного эффективнее, пулемет Максима-Виккерса вышел на передний план. С 1917 г. синхронные «Виккерсы» начали устанавливать практически на всех крупносерийных английских и французских истребителях.

Сначала перед кабиной пилота ставили по одному такому пулемету, потом — по два. Эти пулеметы обычно размещали таким образом, чтобы пилот мог в полете самостоятельно устранить возникавшие задержки и неполадки. Рукоятки или рычаги ручной перезарядки выводили непосредственно в кабину или делали легко доступными.

Став основным бортовым стрелковым оружием союзной авиации, пулемет «Виккерс» продолжал непрерывно совершенствоваться. Как и немцы, англичане начали с того, что первым делом облегчили пулемет, убрав систему жидкостного охлаждения, а в бывшем кожухе-резервуаре сделали вырезы для прохода воздуха, охлаждавшего ствол.

Был убран мешавший агрегатам синхронизатора кронштейн прицела. Много изменений в конструкцию внесли по предложениям строевых специалистов-вооруженцев. Авиационный вариант пулемета Виккерса получил официальное обозначение «Виккерс» Mk I* (звездочка указывала на авиационное предназначение пулемета. В военно-исторической литературе это обозначение встречается крайне редко).

В 1916 г. лейтенант британского флота Джордж Хэзлтон придумал усовершенствованный надульник, который позволил использовать пороховые газы, образовавшиеся в результате выстрела, для увеличения скорострельности. Это изобретение, позволившее повысить темп стрельбы почти до 1000 выстрелов в минуту, было внедрено на серийных моделях. Но из-за ускоренного износа деталей и снижения надежности при таком режиме, темп стрельбы искусственно понизили до 850 выстрелов в минуту.

В начале авиационной эксплуатации «Виккерса» выявились проблемы с холщовой патронной лентой. После отстрела ленты она вылетала прямо в лицо летчику или запутывалась в элементах конструкции самолета, что могло привести к драматическим последствиям. Данная проблема послужила предпосылкой к переходу на так называемую рассыпную ленту — металлическую патронную ленту, состоящую из отдельных звеньев.

Первые металлические ленты появились в немецких воздушных силах, а авиаторы из RFC скопировали эту идею. Позднее английский дантист Вильям Прайдо и майор Л.Дж.Хокер из RFC улучшили данную разработку, создав саморазмыкающуюся после извлечения патрона подающим механизмом пулемета ленту. Патроны в ней сами скрепляли между собой отдельные звенья (см. фото на соседней странице). Пулемет Виккерса идеально подошел для подобной системы подачи патронов. Для перехода на рассыпную ленту потребовалось незначительно доработать всего две его детали. Вскоре боепитание из рассыпных лент распространилось практически на все авиапулеметы и продолжает использоваться по сей день.

Российские авиапулеметы на базе «Максима»

  Обр. 1910 ПВ-1
Калибр 7,62x56R 7,62x56R
Вес, кг 18,4 14,5
Длина, м 1,1 1,05
Длина ствола, м 0,59 0,59
Скорострельность, выстр/мин 600 750

Германские авиапулеметы на базе «Максима»

  LMG08 LMG 08/15 MG 14 Парабеллум
Калибр 7,92x57 7,92x57 7,92x57
Вес, кг 16 13 9,5
Длина, м 1,1 1,1 1,22
Длина ствола, м 0,72 0,72 0,70

Темп стрельбы, выстр/мин
459 459 600 — 700

Английские авиапулеметы на базе «Максима»

  Виккерс Mk I «Виккерс» Mk II «Виккерс Е» «Виккерс F»
Калибр 7,7x56R 7,7x56R 7,7x56R 7,7X56R
Вес, кг 11,5 10 12 11,8
Длина, м 1,15 1,15 1,20 1,25
Длина ствола, м 0,72 0,72 0,72 0,61
Темп стрельбы, выстр/мин 550 — 850 750 900 650

Со временем авиапулемет «Виккерс-Максим» получил усиленные возвратную и демпфирующие пружины, были усилены элементы конструкции и установлены электрические обогреватели, предотвращавшие замерзание смазки. Эти доработки существенно повысили надежность пулемета на любой высоте. А все же происходившие иногда перекосы и задержки при стрельбе были следствием неизбежного во время войны снижения качества патронов и звеньев ленты.

АВИАЦИОННЫЙ ВИККЕРС MK I С ПРИВОДОМ ДЛЯ СИНХРОНИЗАТОРА КОНСТАНТИНЕСКО
АВИАЦИОННЫЙ ВИККЕРС MK I С ПРИВОДОМ ДЛЯ СИНХРОНИЗАТОРА КОНСТАНТИНЕСКО

Синхронный Виккерс Mk II
Синхронный Виккерс Mk II

Одновременно с пулеметом совершенствовались и прицельные приспособления. В начале войны летчикам приходилось целиться преимущественно «на глазок» по стволу, но вскоре появились рамочные (кольцевые), а затем и оптические (или телескопические) прицелы конструкции братьев Альдис. «Альдис» представлял собой своего рода подзорную трубу, в поле зрения которой между линз была введена прицельная сетка. Прицел «Альдис» позже оснастили откидной пружинной крышкой, защищавшей переднюю линзу от брызг моторного масла.

Турельный Виккерс F имел магазинное питание
Турельный Виккерс F имел магазинное питание

Виккерс Mk III с рукояткой перезаряжания и пламегасителем
Виккерс Mk III с рукояткой перезаряжания и пламегасителем

Виккерс Mk III в турельном варианте с дисковым магазином и мешком-гильзосборником на турели СКЭРФ
Виккерс Mk III в турельном варианте с дисковым магазином и мешком-гильзосборником на турели СКЭРФ

В 1917 г. в Первую мировую войну вступили США. В том же году американцы получили 50 пулемётов Виккерс Мк I для использования в авиации. Одновременно на фирме Кольт началось их массовое производство для американской армии, а также по русским и итальянским заказам. На заключительном этапе войны большинство французских и итальянских истребителей были вооружены синхронными пулеметами «Виккерс-Максим», выпущенными на заводах фирмы Кольт. В 1918 г. американцы вслед за англичанами оснастили пулеметы Виккерса-Максима-Кольта ускорителем Хэзлтона. На вооружение авиации США эти пулеметы приняли под обозначением М1918. Всего же фирма Кольта выпустила более миллиона Виккерс-Максимов, став к концу войны основным поставщиком авиапулеметов для ВВС стран Антанты.

Все участники Первой мировой войны активно использовали привязные аэростаты для корректировки артогня и разведки вражеских позиций. Осознавая важность этих «летающих глаз», их старались обеспечить сильной истребительной охраной и зенитным прикрытием. Следовательно, для вражеских истребителей это была особо заманчивая, но и очень сложная цель. Многие пилоты сложили головы в попытках атаковать воздушные шары. Положение осложнялось тем, что обычные зажигательные пули винтовочного калибра, прошивая оболочку аэростата, не всегда поджигали содержащийся в ней газ. Поэтому было решено, что для борьбы с подобными целями требуется использовать зажигательные боеприпасы более крупного калибра.

Специалисты RFС решили приспособить пулемет «Виккерс» Мк I для стрельбы французскими 11-мм патронами (в 1917 г. французы на основе своего старого патрона «Гра» создали патрон с зажигательной пулей, а под него — пулемет «Гочкис Баллун» для борьбы с аэростатами). Несколько изношенных пулеметов было в экспериментальном порядке переделано под эти боеприпасы. Для оценки эффективности «большого» Виккерса» 6 марта 1918 г. провели серию испытаний, обстреливая водородные аэростаты с различных расстояний. Эффективность стрельбы сравнивали с обычным пулеметом «Виккерс». В результате испытаний был составлен отчет, из которого следовало, что 11 -мм пулемет по «зажигательности» воздушных шаров существенно превосходил стандартный вариант «Виккерса». Производство 11-миллиметрового «Виккерса» было налажено в США на заводах «Кольт». Он поставлялся вооруженным силам США и Франции, а также был заказан (но не получен из-за революции) российской армией. Модернизированные под 11 -мм патрон пулеметы в конце войны французы и американцы использовали против вражеских аэростатов. В частности, данными пулеметами вооружили некоторые «Ньюпоры-28». Но резко возросшая отдача пагубно сказывалась на силовых элементах конструкций этих машин.

В Швейцарии пулемет Максима, переделанный под патрон 7,5x55, в варианте с воздушным охлажденим, выпускался под обозначением МG 11 для неподвижных установок с синхронизатором и МG 94 — для турельных. Пулеметы МG 94 оснащались пистолетной рукояткой со спусковым крючком и прикладом.

ГЕРМАНСКИЙ ПРИВЯЗНОЙ АЭРОСТАТ НАБЛЮДЕНИЯ
ГЕРМАНСКИЙ ПРИВЯЗНОЙ АЭРОСТАТ НАБЛЮДЕНИЯ

11-мм противоаэростатный авиапулемёт
11-мм противоаэростатный авиапулемёт "Виккерс Балун Ган" (Antony Williams)

После заключения перемирия 11 ноября 1918 г. тысячи авиационных пулеметов «Виккерс» Mk I пустили под пресс, но большая их часть была законсервирована и помещена на хранение. И многим из них еще пришлось спустя 20 лет участвовать и следующей мировой войне...

На исходе Первой мировой стало очевидным, что новые боевые самолеты должны обладать существенно большими скоростями полета. Специалисты сделали вывод, что авиапулеметы «Виккерс» Mk I мешают этому, портя аэродинамику своей громоздкостью и слишком большим лобовым сопротивлением. К тому же из-за значительных габаритов пулеметы сложно было вписать в обводы фюзеляжа. Поэтому в 1917 г. появился новый вариант пулемета «Виккерс» Mk II, который получил перфорированный кожух ствола значительно меньшего диаметра.

Этот пулемет, экспортный вариант которого назвали «Виккерс Е», использовался на большом количестве истребителей, пока в конце 30-х гг. ему на смену не пришли более совершенные модели. Первым самолетом, вооруженным «Виккерсами» Mk II, стал истребитель Армстронг-Уитворт «Сискин».

Английские бипланы межвоенного периода с пулеметами «Виккерс», как правило, оснащались синхронизаторами Константинеско-Коллейя. Пилот по-прежнему имел непосредственный доступ к казенным частям оружия и мог вручную устранять возникшие проблемы с перекосами и заклиниванием патронов, дергая за рукоятку перезаряжания. Боеприпасы хранились в патронных ящиках за огнеупорной перегородкой двигательного отсека.

После 1925 г. пулеметы обычно устанавливались внутри фюзеляжа. Стандартный боекомплект составлял 500 патронов, которых было достаточно для непрерывной 35-секундной очереди. Прицеливание осуществлялось с помощью оптического прицела «Альдис». В 1929 г. на самолете «Сискин» испытали коллиматорный прицел фирмы «Барр и Струд». Было сконструировано несколько вариантов такого прицела, но применение он получил только в 1937 г. на истребителях «Харрикейн» и «Гладиатор».

Помимо Англии, пулеметы «Виккерс Е» состояли на вооружении многих стран. В Польше и Чехословакии в 1920 гг. их переделали под германский патрон 7,92x57. Чехи выпускали глубокую модификацию пулемета под обозначением CZ vz.30 в вариантах с магазинным (эта модификация упоминается также, как VZ.28) и ленточным питанием. Лицензию на производство пулемета продали в Японию, где он выпускался под обозначением «Тип 97». С японскими истребителями, вооруженными такими пулеметами, наши летчики столкнулись в Китае и на Халхин-Голе.

Пулемет «Виккерс Е» изначально предназначался для синхронных установок. Питание пулемета осуществлялось посредством металлической рассыпной ленты. Приемники сменные, с правым и левым входом ленты. Калибр пулемета 7,7 мм — под стандартный английский патрон. Темп стрельбы мог изменяться в зависимости от диаметра отверстия в надульнике реактивного действия и мощности буферных ускорительных пружин. Нормальный темп — 540 выстрелов в минуту. Скорострельность с одним ускорителем составляла 750 выстрелов в минуту, с двумя — 960. Обычно пулемет применялся лишь с одним ускорителем, так как стрельба с темпом 960 выстрелов приводила к быстрому износу механизмов.

Используя накопившийся опыт эксплуатации пулемета «Виккерс» Mk II, специалисты фирмы «Виккерс» в очередной раз доработали пулемет, устранив имевшиеся недостатки и установив пламегаситель(локализатор). Данный вариант был запущен в серию под обозначением «Виккерс» Mk III.

В 1920 г. фирма «Виккерс», используя образовавшийся в результате окончания войны резерв производственных мощностей на заводе в Крейфорде, в частном порядке начала разработку турельного пулемета. Новый пулемет планировался для замены устаревающего пулемета «Льюис», и в первую очередь — для поставок за рубеж. За основу был взят отработанный «Виккерс» Mk III. В ходе разработки возникли проблемы с подачей патронов, но их удалось разрешить. В новом варианте использовались 97-патронные диски от пулемета Льюиса.

Фирма заключила контракт с Польшей на 300 пулеметов, получивших обозначение Class А или «Виккерс F». Было налажено серийное производство и польские ВВС получили заказанные пулеметы, которые позднее были переделаны под германский патрон 7,92x57. Небольшую партию таких пулеметов закупили и британские Королевские воздушные силы.

Вскоре специалисты «Виккерса» создали более совершенный пулемет Class К («Виккерс К»), автоматика которого действовала за счет энергии пороховых газов, и производство Class У прекратили. Но в «Виккерсе К» уже почти ничего не осталось от «прародителя» обширного семейства — пулемета «Максим», а значит, наш рассказ можно считать завершенным.

Оружие №2, 2006

OCR RVR

Книга периода Первой мировой войны - Описание материальной части пулемётов. Часть I. Пулемёт Максима образца 1905 и 1910 годов. Издание 1916 года "В.А. Березовский", Петроград.

Просмотров: 7865

Комментарии к этой статье:

Добавить ваш комментарий:

Введите сумму чисел

2009-2016 historymania.info
коллекционирование
Исторические ревю